在2023亚洲通用航空展上，许多通用航空领域的明星产品亮相，我们的记者在航展现场就发现了这样一位“明星”——AG100，它可谓是一架空中“教练车”，它有什么独特的设计呢？一起去看看。
总台央视记者 陶嘉树：在本届亚洲通用航空展室内展区最显眼的位置停着一架真机，它就是AG100。这是一架初级教练机，这是什么概念呢？它就相当于我们考驾照学车的时候开的教练车，每一个飞上蓝天的飞行员，基本上开的第一架飞机都是初级教练机。
航空工业通飞AG100飞机总设计师 邵良：首先来到的是我们飞机的发动机部分，我们这款发动机具备EEC的就是电子动力控制系统。使得我们发动机一个是操纵比较简便，第二个是维修量会降低，还有就是会使得我们的飞行更加省油。
邵良：我们的机翼选用的是个下单翼，你看我们机翼这里有一个阶梯状，这种小飞机最危险的一个状态，我们术语称作尾旋，就是飞机失去控制，会以一种螺旋的形式下降。但是我们飞机设计的就是在它气动特性上设计到，哪怕飞行员把操纵杆拉到最后端，这个飞机本身的气动特性都不会导致飞机进入尾旋的状态。
邵良：为了提高飞机的安全性，我们设计了一个整机降落伞。它有一个类似于我们汽车气囊的这种弹射装置，在飞行员（飞机）发生意外，或者是他认为飞机已经失控，他没有办法安全地把飞机着陆回来的时候，它就可以通过拉取我们上面的一个降落伞手柄，然后整个伞去把飞机安全地降落下来，我们类似的机型上也有同样的设计，在那个机型上已经成功的开伞了110多次了，全球范围内已经拯救了200多人的生命。
邵良：你看我们这个飞机也是我们一个特有的设计，它是一个侧杆。它侧杆的设计比较像什么？就像是我们大飞机，像C919，还有波音空客的飞机，但是我们因为是侧杆设计，所以说对于飞行员来说，他可以更好地去从民航的初级教练机开始一直到大客机的使用。然后可以看到我们所谓的拉杆控制，我们可以看到我们后面的升降舵就在动。然后左右的脚蹬是控制我们的方向舵。
据介绍，AG100作为一架初级教练机，针对中国飞行培训市场需要，以全球市场为目标而量身定做，主要受众客户是飞行培训学院和民航飞行培训机构等。
航空工业通飞AG100飞机项目经理 白莹：目前这个飞机是2020年它的第一架原型机首飞，2021年它的第一架适航取证机首飞，现在它已经完成取证了，目前正在做一些进入市场之前的准备工作。
