安良站采用弧线、叠级等设计元素，搭配暖色调，营造家的温暖。 深圳特区报记者 刘羽洁 通讯员 欧怡君 摄
深圳新闻网2025年3月21日讯（深圳特区报记者 戴晓蓉 通讯员 欧怡君 刘虹）记者从深圳地铁集团获悉，3月19日，深圳地铁16号线二期工程迎来重要节点——西坑停车场、园山西坑站及安良站顺利通过分部分项验收，这标志着该线路正式进入工程收尾验收阶段，吹响了冲刺年内开通运营的“冲锋号”。
作为深圳地铁16号线一期的延长线，16号线二期由一期大运站引出，终点至园山西坑站，全长约9.46公里，共8站8区间，其中换乘站2座，全部采用地下敷设方式。
据介绍，16号线二期全线拥有3座装配式车站，其中，大康站是目前国内最大的装配式车站。深铁集团会同施工单位中国铁建首次创新应用“内支撑＋大分块＋全装配式”的安装方式，将595块预制构件拼接成车站，整体装配率高达79.5%。据悉，这一技术不仅节省了约800吨钢材，同时还减少了90%的建筑垃圾。
在外观设计上，16号线二期装修延续“阳光+家”主题，应用“一站一景”设计理念，安良站采用弧线、叠级等元素，结合温暖的色彩搭配搭建出属于深圳人对家的归属感；金源站、吉溪站提取“围屋”“半月池”元素，突出“新居”客家文化；大康站以科技之城为设计主题，提炼园山科技元素，融入阿波罗高新产业园理念，寓意为开往太空未来机甲之城的列车。
值得一提的是，建设团队首次在城市轨道建设领域引入智能机器人铺贴石材。据了解，该机器人能自主完成砂浆刮平、位置定位、石材铺贴、数据检查等工作，安装误差小于1毫米，并能实现长时间连续作业。其中，仅单日作业面积一项就能达到人工班组作业的2-3倍，极大地提高了施工效率。
目前，深圳地铁16号线二期工程全线车站主体结构及附属结构已基本完成，站后装饰装修、常规机电、系统设备安装等工程总体进度达93%，各站点已全面进入联调联试。线路建成后，将串联龙岗中心城与园山片区，助力东部中心“内聚外联”，推动湾区“一小时交通圈”加速形成。
